宝安机场柔性堆积大门车库 良心报价 1、概述 1.1 飞机库大门选用上叠门的时间不长。我国近年才开始选用； 1.2 整樘门由单门扇或多门扇组成； 1.3 上叠门系统主要由门扇、钢丝绳、滑轮、传动装置、限位器、安全卡、侧向导轨、活动立柱、就位地坑及盖板、保距带控制系统、安全报警装置、排水、融冰装置等组成。 2、功能设计 2.1 按设计条件设计门扇，门扇上设人员疏散小门，其尺寸为900×2000（h），向外开启，当小门开启式，大门扇应停止运行，门扇及活动立柱均为电、手动启闭； 2.2 门扇传热系数≦3.0W/m2·℃； 2.3 门扇及活动立柱运行速度，按使用要求确定； 2.4 大门门扇及活动立柱均应设安全报警及防撞装置，以及限位器； 2.5 缝隙处应严密； 2.6 活动立柱就位地坑应设受力盖板、排水系统；严寒及寒冷地区还应设融冰装置。 3、结构设计 3.1门扇、活动立柱、侧向导轨等均应按《建筑结构荷载规范》取值进行计算； 3.2 门扇、活动立柱上端、滑轮及传动装置均固定在飞机库屋盖受力构件上；侧向导轨固定在飞机库钢筋混凝土柱或钢柱上；门扇自重及传力等由大门承包商提出； 3.3 活动立柱下端固定销就位地坑，应在土建筑施工时由大门承包商给出条件预留，不应临时开凿；就位地坑盖板由大门承包商设计、制造及安装； 3.4 门扇、活动立柱应设手动装置。 4、电气设计 4.1 飞机库大门电源可采用单路专用电源或双路电源自动切换供电； 4.2 电压（V）/频率（Hz）为380V/50Hz；电功率由大门承包商提供； 4.3 门扇、活动立柱均应设传动装置、声、光报警装置（先报警、后启闭）、限位防撞装置、停车抱闸；严寒及寒冷地区地坑应设电加热线。 5、主要材料、设备 5.1 门扇为两层双面涂覆聚氯气乙烯阻燃防水布或类似产品固定在水平钢龙骨或水平铝合金龙骨上，龙骨两端设有导轮，门扇上、下设钢梁； 6、非标准门由大门承包商另行设计。 技术保证       柔性升降大门安全措施必须在产品设计时经过多方面的论证，这些论证广泛地听取了用户的使用意见和建议。一方面 有经验丰富工程技术人员设计，经过理论计算以及三维模拟设计，另一方面根据以往生产柔性升降大门的经验，由理论 和实际相结合方式来确保柔性升降大门的安全；柔性升降大门的设计依据参照国家有关起重机械、钢结构、电器等标 准。钢结构的强度、绕度、内力和稳定性进行 计算和校核，确保产品的设计可靠性；所选用的原材料、外购件、配套 件、机械部件和电器元件均选择国内大型厂商和品牌产品； 起升机构       起升机构是长期处于自锁状态，其电动机为起重电机，并在电动机和减速机的连接部位配备制动轮联轴器和液压推杆 制动器，这样防止由于大门的自重而引起的自动下落。钢丝绳的选择采用6倍以上的保险系数。起升绳轮的传动轴尾端装 有一套限位控制器，通过一对齿轮的转动计算，当大门起升至设定的高度时，起升机构停止运行。 传感、 检测和声光报警系统       柔性升降大门配有声光报警器，在升降运行时发出声、光信号，禁止操作人员在大门升降时在下面行走。下部限位 器：在滑轮组的侧面装有传感限位器，根据钢丝绳的涨紧和松弛，使大门在完全关闭时，起升机构立即停止运行。上部 限位器：在横梁的底部装有顶杆接触式传感限位器，当大门起升接近顶部时，最上部的上品水平框架接触到限位器的顶 杆， 起升机构立即停止运行。