内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机是燃料在发动机内部燃烧，工质被加热并膨胀作功，热能转变为机械能，它是移动机械和小型电站的最主要动力。广义上的内燃机包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机、自由活塞式发动机和旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指往复活塞式内燃机，又以其中的汽油机、柴油机应用最为广泛，其保有量大大超过了任何其它种类热机。与其它热机相比，燃机有如下优点：内燃机的工质在循环中的平均吸热温度高，热效率一般达到30-46%，是热机中效率最高的一种；转速范围90r/min～10000r/min，功率覆盖0.59kW～4×104kW，故适用范围宽广；结构紧凑，比重量（内燃机重量与其标定功率的比值）较小，便于移动；起动迅速，操作简便，机动性强；运行维护比较简便。内燃机热效率高、功率范围大、适应性好，已广泛应用于交通运输业、工农业和军事装备等领域。内燃机是轿车、商用车和摩托车的主要动力，电动车、混合动力车虽发展较快，但商业上的规模应用还有待时日；内燃机现在也仍是铁路机车的主要动力。在探索路上，要降低排放，除了要加后处理，首先还要把发动机本体的排放降下来，这就需要先对燃烧策略进行调整。然而在中国内燃机行业，发动机燃烧和发动机噪声、振动与声振粗糙度被大部分人认为是一门“玄学”。意思是人们还不能完全了解它的发生、高潮与消亡的过程，更不要说掌控它。所以，要进行燃烧策略调整，一句简简单单的话，背后充满难以言喻的技术门槛、难关。